Električna vozila u Kini – Priča o Tesli
[dropcap]T[/dropcap]oliko toga nas očekuje u budućnosti industrije električnih vozila, posebno u Aziji. Već danas su električna vozila u Kini dominantan način transporta.
Nova era EV (električnih vozila) već je započela u Kini (posebno u gradovima prve kategorije), ali vreme je za nove korake u procesu elektrifikacije.
Da li ste znali da je u 2021. tek svaki peti prodati električni automobil u Kini bio inostrane proizvodnje? Zašto je Tesla jedina strana kompanija među 10 najboljih proizvođača električnih vozila u Kini?
Upravo to smo se i mi pitali.
Naša najbolja pretpostavka je da osnova Teslinog uspeha leži u odnosu koji je kompanija ostvarila sa kineskom vladom. Kini je bio potreban tržišni lider i strana pomoć u izgradnji lanca snabdevanja i otvaranju maloprodajnog tržišta za električna vozila. Kompanija Tesla je dobro obavila taj deo posla.
Tesla je 2019. potpisao specijalan ugovor sa Vladom Šangaja za izgradnju fabrika u Kini. Za start kompanija je dobila odlične uslove za zemljište i kredite sa niskim kamatnim stopama. Jedino što je Kina tražila je da Tesla neguje lokalne dobavljače i podstakne kinesku industriju električnih vozila. Danas, zahvaljujući fabrici GIGA u Kini, Tesla zauzima prvo mesto na svetskom tržištu električnih vozila sa 15% učešća.
Dominacija Tesle na kineskom tržištu
Dakle, sada je lakše razumeti situaciju koja je dovela do gubitka tržišnog udela za sve ostale tradicionalne multinacionalne proizvođače automobila. Oni brzo gube udeo na tržištu, a ukoliko se uskoro ne prebace na EV, kasnije će im biti još teže. Barem u Kini.
Situacija na tržištu vozila u Kini posebno je loša za VW Grupu, koja drži najveći udeo na tržištu vozila u Kini. VW je tokom 2020. godine prodao više od 2,5 miliona tradicionalnih automobila u Kini.
U toku 2021. VW je predstavio svoj novi model – električno vozilo ID.X, pokušavajući da dostigne Teslu. Ipak, u novoj eri elektrifikacije i na tržištu električnih vozila, VW više nije tržišni lider.
Posebno ne u Kini. VW je imao uspeha u Evropi sa svojom verzijom električnog vozila, ali Kina se pokazala kao tvrd orah. U maju 2021.
[box type=“shadow“ align=““ class=““ width=““]VW je predstavio i novu poslovnu strategiju – Accelerate, sa ciljem transformacije u softverski vođenog provajdera mobilnosti sa digitalizacijom i autonomnom vožnjom. Ostaje da vidimo njihove rezultate narednih godina.[/box]
A šta je sa Evropom, SAD, Kanadom? Nova era na tržištu vozila mogla bi početi pre nego što mislimo i za ostatak sveta.
